摘要：2022年1月20日，《节能与新能源汽车技术年度评估报告(2021)》正式发布，该报告对节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、电驱动总成、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备共9大重点领域的2020-2021年度技术进展进行了评估，并通过评选得到了各领域年度标志性技术成果。

在各领域评估报告中，针对路线图各项指标，对比了国内外最新技术进展，对我国2021年度技术进展进行了全面系统的总结，并对目前技术发展面临的问题向政府、行业和企业提出了战略支撑和保障建议。

节能与新能源汽车技术年度评估报告(2021)

01总目录（共274页）

02主要内容——以节能汽车专题为例

一、面向《路线图》目标技术进展评估

（一）技术进展情况-节能汽车路线图各项指标技术进展

• 混合动力新车销量占比和平均油耗距目标值差距较大，国内领先关键零部件技术已经接近或达成目标值

• 非混合动力乘用车发动机技术掌握先进燃烧、高压缩比等技术，油耗指标由于车辆大型化原因下降速度不及预期。

• 商用车低风阻技术、高效发动机技术进步明显，混合动力技术和低滚阻轮胎需加强。

 （二） 面向达成《路线图》目标的国内标志性技术进展分析

• 混合动力高效发动机热效率超过43%，达到国际量产最高水平

• 双电机混动系统技术取得突破，城市工况节油率普遍超过40%，达到国际领先水平

• 乘用车超低风阻低至0.21，达到全球前三水准

• 智能AMT换档技术与网联化技术结合，整车综合油耗下降最高达5%

• 高效、小速比、轻量化驱动桥全新平台产品开发并实现批量生产，综合效率提升1%，技术达到国内领先、国际先进水平

• 商用车通过造型改进设计，整车风阻系数降幅达20%，风阻最低可达到0.353，达到国际领先水平

（三）面向《路线图》目标达成面临的挑战

• 汽车消费市场车辆大型化的趋势对乘用车实现油耗目标形成极大挑战；

• 商用车节能技术取得进步，但技术未能快速得到推广；

• 发动机、变速器中关键零部件国产产品较国外供应商产品可靠性差距较大。

二、战略支撑和保障措施

（一）面向政府

（二）面向行业

（三）面向企业

重要图表

混合动力新车平均油耗（L/100km，为便于比较均统一为WLTC工况）

主要商用车车型油耗降幅

03联系方式

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