工作动态
·国汽战略院1-2月政企来访动态
·国汽战略院1-2月开展系列调研活动
·国汽战略院组织召开2021年度自立课题结题验收及成果汇报会
·节能与新能源汽车技术路线图系列年度研究成果发布会成功召开
·电动汽车联盟组织召开汽车电子电气架构路线图启动会
·电动汽车联盟与智能网联联盟开展业务交流会
·《氢能动力运输装备创新应用发展战略（2035）》项目顺利通过结题前置评审
·《2021年中国乘用车整车轻量化水平评价报告》发布
·国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司正式成立
·《电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用》顺利通过项目综合绩效评价
·1-2月CSAE标准工作进展
·全新结构无级变速器AST项目通过科技成果评价
·智能制造与装备研究中心成立
研究成果
·汽车行业数字化转型发展路径研究
【工作动态】
1. 国汽战略院1-2月政企来访动态
2月25日，科技部原战略规划司司长许倞赴中国汽车工程学会和国家智能网联汽车创新中心调研座谈。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华接待，国汽战略院执行院长侯福深，国汽战略院副院长王菊，国家智能网联汽车创新中心副主任公维洁陪同接待。座谈会上，许司长详细听取了中汽学会、国汽战略院、创新中心及国际氢能燃料电池汽车协会的工作汇报，并对学会氢燃料电池协会下一步工作开展给予了宝贵指导意见。
1月，汽车智能化与未来出行研究中心分别接待了来自安途智行（北京）科技有限公司、北京市商汤科技开发有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、北京字节跳动科技有限公司等领导到访交流。围绕着Robotaxi领域相关标准、智能网联汽车领域的政策法规、新能源汽车二手车等方面进行了深入交流。
2月，氢能与燃料电池汽车研究中心分别接待了来自现代汽车集团（中国）、上海重塑能源集团股份有限公司、烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司等公司领导到访交流。会议主题围绕氢能与燃料电池汽车领域的标准法规、产业研究、科技评价以及协会开展工作等方面进行了深入交流。
2. 国汽战略院1-2月进行系列调研活动
2月21日-24日，国汽战略院副院长战静静带队分别到访华夏出行有限公司、小马智行科技有限公司、北京畅行信息技术有限公司（嘀嗒出行）座谈交流。围绕着低碳出行、无人驾驶技术、标准化建设等方面进行了深入交流。
2月24日，国汽战略院智能制造与装备研究中心副主任王利刚一行5人拜访常州科协，与常州市科协党组成员、副主席陈华鹏、常州市汽车产业协会秘书长林型新、市科协学会部等进行了座谈交流。双方就行业技术交流活动、关键技术合作开发、汽车企业智改数转、科技评价、行业支撑等方面进行了交流。双方有意向建立“科创中国”合作项目，促进学会及国汽战略院资源与常州产业深度融合。
3. 国汽战略院组织召开2021年度自立课题结题验收及成果汇报会
1月21日，国汽战略院组织召开2021年度自立课题结题验收及成果汇报会，由外部专家和国汽战略院组成评审专家组，对2021年度立项的3项自立课题《汽车技术预见方法及动力电池材料技术预见实践研究》、《汽车行业数字化转型发展路径研究》和《智慧城市、智能交通、智能汽车与智慧能源融合发展参考体系架构研究》进行评审验收并一致通过。
4. 节能与新能源汽车技术路线图系列年度研究成果发布会成功召开
1月20日，战略规划部组织召开了“节能与新能源汽车技术路线图系列年度研究成果发布会”，发布会由国汽战略院副院长张旭明主持，战略规划部副部长郑亚莉对“节能与新能源汽车技术路线图2021年度评估”的系列研究成果报告进行了发布和解读。另外，郑亚莉对2022年路线图增加的研究工作安排进行了介绍，一是开展下一年度重要技术趋势、未来3-5年重要前沿技术趋势、颠覆性技术的研究预判，并对关键技术趋势进行深入专题研究；二是对技术路线图9大领域的技术进展进行评估，并开展年度标志性技术评选；三是建立热点前沿技术研讨平台，组织行业高端专家针对行业热点前沿技术问题，研判技术发展趋势和突破路径。
5. 电动汽车联盟组织召开汽车电子电气架构路线图启动会
1月14日，电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称“电动汽车联盟”）与国家智能网联汽车创新中心联合成立了“汽车电子电气架构工作组”，并组织召开电子电气架构工作组路线图及标准研制工作会议，共20多家企业的70人线上参加了会议。会议针对《汽车电子电气架构路线图》的框架内容和《车载时间敏感网络中间件技术要求》团体标准的研究内容进行了讨论。工作组的建立为推进新一代汽车电子电气架构底层关键共性技术协同研发，落实软硬件架构及通讯协议中间件接口标准化，促进开发效率和产业落地提供有力支持。
6. 电动汽车联盟与智能网联联盟开展业务交流会
1月20日，电动汽车产业技术创新战略联盟（以下简称“电动汽车联盟”）与中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“智能网联联盟”）共同举办业务交流座谈会。国汽战略院副院长、电动汽车联盟秘书长张旭明、国汽战略院院长助理、电动汽车联盟副秘书长赵立金、电子电气架构工作组主任刘卫国、智能网联联盟秘书长公维洁、电子电气信息架构与网络工作组组长李巍等领导参加了会议。会议深入探讨了未来两个联盟在工作组协作、技术交流和标准研究方面的协同推进，尤其是在技术领域方面，双方将进一步加强联络、交流和互补，共同推进产业链合作与协同。
7. 《氢能动力运输装备创新应用发展战略（2035）》项目顺利通过结题前置评审
2月27日，中国工程院机械与运载工程学部组织召开了《氢能动力运输装备创新应用发展战略（2035）》项目结题前置评审。评审专家组学部常委邱志明院士、衣宝廉院士、孙逢春院士、武平教授、赵福全教授、余卓平教授、张晓艳主任和程敏会计师等院士和专家；课题组负责人：国汽战略院院长李骏院士、杨凤田院士、陈学东院士，明平文教授及课题组核心研究人员等30多人参加了本次会议。会议由评审专家组组长邱志明主持。总体组、子课题分别对各自承担的项目取得的研究成果进行了汇报，评审专家组对《氢能动力运输装备创新应用发展战略（2035）》项目取得的研究成果给予高度的肯定，一致认为项目提出的氢能动力运输装备的发展战略和发展路径，对我国氢能发展与清洁能源转型、支撑运输装备低碳转型与交通强国战略实现具有重要参考价值。项目研究方法科学、研究成果详实，一致同意项目通过前置评审，同意项目结题。
8. 《2021年中国乘用车整车轻量化水平评价报告》发布
1月28日，《2021年中国乘用车整车轻量化水平评价报告》发布。报告采用整车轻量化系数作为轻量化水平评价的主要指标，整备质量作为辅助评价指标。此外，引入了名义密度、重量比功率和脚印油耗/电耗三个二级指标来支持轻量化水平的多方位评价，以及指导轻量化的工程开发。
9. 国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司正式成立
2月15日，由中国汽车工程学会组织国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司、天津玛斯特、郑州明泰、江苏澳盛、深圳一浦莱斯、江苏亨睿、昆山特莱克、江西创程等10余家单位与扬州市政府联合出资1亿元，成立以法人公司为主体的“国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司”（以下简称“国汽轻量化”）。国汽轻量化将按照“政企合作、独立运营、聚焦产业、面向市场、互惠共赢”的建设原则，建设成为汽车轻量化领域的集科技成果转化孵化与研发服务为一体的科技型公司。公司将聚焦汽车轻量化新技术、新工艺和新结构，坚持以产业需求为牵引，搭建产品研发平台、试制平台、检测与评价平台、产业服务平台等“四大功能平台”。
10. 《电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用》顺利通过项目综合绩效评价
2月23日，科技部高技术研究发展中心组织专家对中国汽车工程学会承担的“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用”项目进行了综合绩效评价。科技部高技术研究发展中心重点专项管理办公室项目主管王翔主持会议，由技术和财务专家共15人组成专家组团队对项目从技术和财务两方面进行了质询和评价。国汽战略院执行院长侯福深出席会议并致辞。中国汽车工程学会专务秘书长兼项目负责人张宁以及参与项目的31家企业的各课题负责人、课题骨干及财务人员参加了会议，并对专家质询进行了答辩。项目顺利通过科技部项目综合绩效评价，相关成果受到专家组的高度肯定，同时专家组也提出了更高要求，希望项目组成员继续推动技术成果的产业化应用，促进我国轻量化技术的快速发展。
11. 1-2月CSAE标准工作进展
1-2月，标准管理部发布了《中国汽车工程学会标准2022年第一批制修订项目计划》，共计13项标准通过立项列入研制计划，分别为：《越野汽车团体标准体系》、《车对车正面50%重叠碰撞试验方法》、《汽车用先进高强钢 薄板和薄带 扩孔试验方法》、《乘用车燃气发动机油》等发动机机油相关标准4项、《合作式智能运输系统 应用层交互技术要求 第1部分：意图与协作》、《智能网联汽车 特殊环境自动驾驶功能场地试验方法及要求》、《面向V2X网联应用的场景库技术要求及仿真规范》和《自主代客泊车 车-场通信数据交互内容》自主代客泊车系列标准3项。
12. 全新结构无级变速器AST项目通过科技成果评价
2月23日，国汽战略院组织专家对吉林省晟特格车辆传动技术有限公司完成的“全新结构无级变速器AST”项目进行了科技成果评价。专家们考察了研发基地，查看了样机及核心零部件，听取了项目组的汇报，认真审阅了相关材料。最终经专家组全面审核，一致认为该项目技术难度大、创新性强，通用零部件共用化率高，形成了高性价比的产品特征。通过功率分流，实现了无级传动技术在大扭矩应用领域的突破。专家组也对技术所达到的水平给出了判断。
13. 智能制造与装备研究中心成立
根据2022年第一次国汽战略院院务会决议，汽车轻量化与装备研究中心调整为智能制造与装备研究中心，由国汽战略院执行院长侯福深分管。原汽车轻量化与装备研究中心主任助理王利刚担任智能制造与装备研究中心副主任。智能制造与装备研究中心结合中国汽车工程学会和国汽战略院的总体定位，主要业务围绕产业研究、技术交流活动、汽车企业智改数转诊断与实施、关键技术联合开发、科技评价与企业评估、行业支撑等方面开展。
【研究成果】
1. 汽车行业数字化转型发展路径研究
“汽车行业数字化转型发展路径研究”是由智能制造与装备研究中心（以下简称“装备中心”）承担的国汽战略院自立课题，项目研究过程中，邀请了一汽、东风、上汽大通、北汽、广汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、小鹏、蔚来等整车企业的专家参与。
本项目围绕整车企业产品研发、制造、销售、物流、服务等生命周期过程的数字化转型，在研究了德国、日本、中国等主要国家的战略规划和政策，大众集团、中国一汽、长安汽车等国内外整车企业数字化转型模式和典型案例，重点装备、工业软件、大数据等关键技术和数字化转型场景现状和发展趋势的基础上，建立了“汽车行业数字化转型系统架构”，并规划了汽车行业数字化转型的发展路径。形成了以下成果：
成果一：构建了汽车行业汽车数字化转型系统架构
系统架构由生命周期、数字化能力、协同能力三个维度组成。生命周期维度分为研发、制造、销售、物流、服务5个阶段；数字化能力维度分为初始积累、浅层应用、规范发展、融合互通、新兴业态5个级别；协同能力维度分为单元协同、系统协同、部门协同、企业协同、供应链协同5个层次。其每个维度上，各个能力要素是逐级提升的。
成果二：确定了汽车行业数字化水平分级及分级标准
汽车行业数字化水平按照“生命周期的某个阶段，具备某个协同能力，达到某个数字化能力”的分级原则，共划分为5级。其中，S1-储备级：对生命周期各阶段产生的数据有所收集，并进行基本的数据利用与分析。S2-萌芽级：使用信息化软件实现关键环节数据采集，结合人工经验进行数据分析，且分析结果可以在部门内共享。S3-发展级：利用数字化软件对生命周期中关键环节的数据进行自动采集和分析，并将分析结果在部门间共享。S4-晋阶级：利用数字化集成技术对生命周期各阶段数据进行自动采集和分析，分析结果可以对企业的业务活动提供优化建议和决策支持。S5-生态级：数据在企业之间发挥作用，实现数据的闭环赋能，具有自优化可实现精准执行的能力。
成果三：规划了汽车行业数字化水平发展目标并制定了实现目标的技术路径
近期目标（2022-2025）：企业整体数字化水平发展到S4级；研发、制造、物流、销售、服务全生命周期环节，有4个及以上的阶段发展到S4级，其他板块发展到S3级。中期目标（2026-2030）：企业整体数字化水平发展到S5级；研发、制造、物流、销售、服务全生命周期环节，有4个及以上的阶段发展到S5级，其他板块发展到S4级。长期目标（2031-2035）：90%以上的整车企业能够具有实现大规模个性化定制的能力，深化数字化水平，提升智能制造的发展。